Dálnice D5 v centru Plzně (1970)

Dálnice D5 v blízkosti centra Plzně, kolem Rondelu, byl návrh živý v letech 1970-1979.

V roce 1969 dostali odborníci z Dopravoprojektu Liberec za úkol zpracovat studii budoucí dálnice D5. A v roce 1970 vznikl pozoruhodný návrh na její vedení přes Plzeň. Kolem Kyšic a Červeného Hrádku přímo prostředkem Újezda, pak v těsné blízkosti kostela sv. Jiří a kolem ČOV do nivy Mže. Dále opět kolem kostela, tentokrát Všech Svatých, mimoúrovňové křížení u Rondelu. Exit na severojižním průtahu a pokračování podél řeky kolem Radčic směrem k Hracholuskám.

Město Plzeň s tímto nikdy nesouhlasilo, odmítlo tuto dálnici dát do svého územního plánu (proto ji skoro na všech mapách vidíme vždy jen čárkovaně) a do všech svých návrhů dávalo severní obchvat v lesích nad Boleveckými rybníky. Začal dlouholetý spor s ministerstvem dopravy, který po dlouhých jednáních skončil až v roce 1979 dohodou, kdy byla tato trasa opuštěna ve prospěch severního obchvatu.

Když po revoluci začala být výstavba D5 prioritou, byl kvůli mnoha konfliktům s ochranou životního prostředí i tento severní obchvat opuštěn a byla zvolena varianta jižní.

Zajímavá je souvislost a propojení Rondelu s touto dálnicí. Není totiž vůbec žádná, navzdory často slýchanému plzeňskému mýtu, že Rondel byl projektovaný jako dálniční křižovatka. Není tomu tak. Dálnice měla pouze vést v jeho těsné blízkosti, nadjezdem nebo podjezdem, ale myšlenka Rondelu vznikla již ve 40.-50. letech, dávno před dálnicí, a začal se stavět v roce 1967, tři roky předtím, než vznikl návrh této dálniční trasy.

Ze stejné dílny pochází i průtah dálnice D5 Berounem, který se realizoval (1977) a kde se můžete podívat, jak vypadá dálnice přímo přes město a kde mají lidé dálniční most nad hlavou.

Zdroj:

• obrázky pocházejí ze Státního oblastního archivu Plzeň, písemná pozůstalost Zbyňka Tichého

• textová část je doložena v Archivu města Plzně, agenda dálničního obchvatu 1974-2001